Si votre voiture thermique est vraiment de base, il y a de fortes chances pour que les amortisseurs ne soient pas hydrauliques. Un amortisseur est hydraulique, lorsqu'à l'intérieur du corps, il y a un piston sur la tige, et de l'huile, le tout étant bien sûr étanche.
Il se peut qu'un faux amortisseur soit équipé d'un système qui freine la tige, par exemple à l'aide d'un tuyau de caoutchouc, mais cela ne sera jamais aussi performant qu'un vrai amortisseur.
Les amortisseurs hydrauliques servent à éviter que les roues rebondissent sur les irrégularités du terrain. En maintenant le plus possible les roues en contact avec le sol, ils améliorent grandement la tenue de route et la motricité d'une voiture. Il en existe en aluminium ou en plastique, vendus par paire ou par quatre, il faut compter à partir de 30€ la paire d'amortisseurs hydrauliques.
Lorsque la voiture est équipée d'amortisseurs hydrauliques, il est possible de modifier l'amortissement en changeant la viscosité de l'huile. Plus l'huile est épaisse et plus l'amortissement sera dur, et inversement avec une huile plus fluide.
Ce réglage se fait en fonction du type de voiture, de la nature du terrain, de la température ..., il est nécessaire à l'équilibre du châssis puisqu'en général l'huile utilisée pour l'avant est différente de celle employée à l'arrière. Les grades de viscosité vont de 100 à 1000, ou de 10 à 100 pour l'huile US ou UK. Les huiles les plus courantes se situent entre 300 et 600, un flacon coûte aux environs de 7€.
Lorsqu'il s'agit d'une voiture destinée à la piste, les ressorts d'origine sont bien souvent un peu trop souples et il s'avère judicieux de les remplacer. De toute façon, il faudra adapter la dureté des ressorts en fonction de l'adhérence et du type de terrain.
Dans le cas d'une bonne adhérence, et d'un terrain plat, les ressorts doivent être durs.
Pour une surface irrégulière, ou une adhérence moyenne, il faudra assouplir.
Les ressorts peuvent aussi servir à équilibrer une voiture, ainsi on mettra des ressorts plus durs sur le train roulant jugé trop accrocheur. Les ressorts sont vendus par paire ou par quatre de même dureté, ou encore en assortiment de dureté. Ils sont toujours repérés entre eux par couleurs, attention au code couleur qui n'est pas le même pour chaque fabricant, le prix est environ de 13€ la paire.
